第一配资每公里消费在1元以上

郑州禁摩政策已实施多年，但街头巷尾中，市民对摩托车的热忱仍清晰可感。长期以来，摩托车强制报废期限、禁限行等政策限制，都是行业与摩友高度关注的话题。在此背景下，如何激活摩托车消费潜力，成为行业内外共同思考的问题。

河南省汽车摩托运动协会会长李和聪表示，摩托车产业直接产值虽不高，但其拉动的消费潜力高达万亿元。随着近两年摩托车市场回暖，消费潜力逐步释放，推动摩托车消费需从文明骑行、政策优化等多方面入手，让摩托车有序融入城市交通体系。

一、郑州摩托消费：被“按住”的市场活力

尽管受政策限制，郑州的摩托车消费基础依然扎实。新大洲本田、豪爵、铃木等品牌代理孟繁荣透露，郑州市的摩托车销售量已占到全省的30%~40%，与当地汽车销量处于相近水平。更值得关注的是，摩托车在市民生活中的角色正在转变，它不再仅仅是代步工具，更成为承载情绪价值的伙伴。“很多车友喜欢骑着摩托车去跑山、参加聚会，享受风和自由的感觉，而且摩托车没有续航焦虑，这让骑行体验更纯粹。” 孟繁荣说。

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从消费潜力来看，郑州的摩托车市场犹如被压抑的弹簧。孟繁荣对比了西安与郑州的情况：2023年至2024年，西安摩托车年销量在10万到15万台之间，且每年保持递增态势；而郑州目前年销量仅2万台。“郑州的人口体量比西安多不少，若政策放开，保守估计年销量能达到15万~20万台，短期内实现10倍左右的增长完全有可能。”他解释道，现在很多市民有骑行意愿，甚至已经考好了摩托车驾驶证，却因担心被处罚而不敢上路。

摩托车消费的带动效应早已超出单一产业范畴。孟繁荣给记者算了一笔账：一台摩托车均价在2万~3万元，按3万元计算，购置税约3000元，保险400元，这是硬性支出；加上头盔、骑行服等装备，消费还会增加。从长期使用来看，一台车每年平均行驶5000到1万公里，部分爱好者一年能跑两三万公里，甚至5万公里，每公里消费在1元以上，涵盖油耗、维修、摩旅中的餐饮住宿等。“我们已经和太行山的农家院、景区等场所建立了合作，有时组织二三十辆摩托车在广场展示，既能为合作方带来客流，也能提升品牌影响力，形成良性互动。”

二、从“偏见”到“理解”：让摩托文化走进大众

高端摩托车市场的消费变化也折射出郑州骑行文化的升级。凯旋品牌代理史鸣飞表示，作为欧洲老牌摩托车品牌，凯旋定位时尚复古，用户多集中在省会城市，郑州消费者占比明显高于地市。

“这和城市文化的时尚度有关，越发达的城市，对这类个性化品牌接受度越高。”史鸣飞提到，河南的摩托车文化仍有提升空间，不少人对凯旋这样1902年创立的品牌并不了解，其实它的历史比宝马、本田等品牌还要悠久。“所以我觉得郑州还是应该有摩托车的展会，让更多的河南人看到摩托车最新的发展趋势和摩托文化。”

“目前解禁摩托车的反对声音，主要还是担心不文明骑行。”李和聪说，如果有摩托车展会，将不仅展示车辆，更传递文明骑行理念，“我觉得可以有文明骑士互动区，车友可签署承诺书，交警现场讲解法规。”

李和聪认为，长期以来，摩友和社会公众以及执法部门之间缺乏直接接触，“我们希望通过展会让市民看到，摩托车可以安全融入城市”。他建议，可以邀请交警、交通专家与车友互动，探讨如何让摩托车合规上路，“我们不求一步解禁，只希望展示摩托车的正面价值”。

三、时机已到：郑州摩托可以探讨新管理

在禁限行政策调整方面，西安的实践提供了有益参考。2017年西安率先解禁摩托车，随后多个城市跟进。数据显示，西安解禁后摩托车万车事故率每年降幅超10%，74%的受访居民认可这一政策。中国人民公安大学交通管理学院原副院长马骏认为，西安的案例打破了“解禁必乱”的偏见，证明通过精细化管理，摩托车可以有序融入城市交通。“管理思路应从‘禁限’转向‘共生’，摒弃一刀切，用数据和技术实现动态治理。”

郑州本地车友的心声更能反映现实需求。家住中原区的张师傅考摩托车驾照已有3年，却很少骑车出门：“我买了辆复古摩托，就想周末去郊外转转，但市区不让骑，每次出门都得小心翼翼，生怕被查。”他希望能有合法的骑行空间，“只要能规范管理，我们肯定遵守规则，不会给交通添乱。”在郑东新区工作的白领刘女士则看中了摩托车的便捷性：“早晚高峰堵车太严重，摩托车灵活多了，要是能解禁，我肯定会买一辆代步。”

孟繁荣认为，推动郑州摩托车消费，或许可以从规范电动摩托车管理入手。“现在郑州街头跑的很多是电动摩托车，却挂着不合规的牌照，若能让它们合法上摩托车牌，既能规范管理，也能让大家逐渐接受摩托车，为燃油摩托车解禁铺路。”史鸣飞则建议加强骑行文化引导：“通过安全培训、文明骑行宣传，让公众看到摩托车不是危险的代名词，而是一种健康的生活方式，这样才能为政策调整营造良好氛围。”

业内人士普遍认为，郑州要释放摩托车消费潜力，需多方合力：政策层面应借鉴外地经验，探索精细化管理模式；行业要加强自律，推动文明骑行；社会则需转变观念，理性看待摩托车的价值。唯有如此，才能让这座禁摩多年的城市，真正激活摩托车消费的一池春水。

来源：顶端郑州

发布于：河南省

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